Rohstoffe für Automobilbremsbeläge

Die Rohstoffe der Automobilbremsbeläge unterscheiden sich je nach ihren Typen und Leistungsanforderungen, die hauptsächlich in die folgenden Kategorien unterteilt sind.

1. Reibungsmaterialien (Kernkomponenten)

Das Reibungsmaterial in Bremsbelag ist die Schlüsselkomponente, die die Bremsleistung bestimmen, die typischerweise aus einer Mischung aus Materialien besteht:

- Metallische Materialien

- Stahlfasern/Gusseisen:Verbesserung der thermischen Leitfähigkeit und Verschleißfestigkeit (häufig in semi-metallischen Bremsbelagern).

- Kupfer-/Kupferlegierungen:Verbessern Sie die Wärmeableitung und reduzieren Sie die thermischen Verblassen (schrittweise durch Umweltprobleme).

- Aluminium, Zink und andere Metallpulver:Passen Sie die Reibungskoeffizienten und die Hochtemperaturbeständigkeit ein.

- organische Materialien

- Harze (z. B. Phenolharz):Handeln Sie als Bindemittel und bieten Hochtemperaturresistenz und strukturelle Stabilität.

-Rubber/Kohlefaser:Reduzieren Sie Rauschen und Vibrationen (häufig in nicht assbesten organischen (NAO) -Pads).

- Kevlar Faser:Verbessert die Aufprallfestigkeit und Haltbarkeit.

- Keramikmaterialien

- Keramikfasern (z. B. Aluminium -Silikat):Hochtemperaturwiderstand, niedriges Rauschen und verlängerte Rotorlebensdauer (in Premium-Keramikpolstern verwendet).

- Keramikpulver: Reibbarkeit und Wärmeabteilung optimieren.

- Funktionale Zusatzstoffe

- Graphit/Molybdän Disulfid:Handeln Sie als Schmiermittel, um die Reibungsschwankungen bei extremen Temperaturen zu minimieren.

- Bariumsulfat/Barite:Füllstoffe, um die Reibungskoeffizienten auszugleichen.

- Siliziumcarbid/Aluminiumoxid:Verbesserung der Verschleißfestigkeit und Reibungseffizienz.

2. Bindemittel

- Phenolharz:Der häufigste High-Temperature-Bindemittel, der Wärmebeständigkeit anbietet (kann Gase freisetzen und häufig Modifikation erfordert).

- Modifizierte Harze (z. B. Epoxidharge, Silikonharze):Wird für spezialisierte Bedürfnisse verwendet (z. B. Feuchtigkeitsbeständigkeit oder extreme Temperaturen).

3. Rückenplatte (Stützstruktur)

- Stahl:Die meisten Bremsbeläge verwenden verzinkte oder beschichtete Stahlplatten zur Rostbeständigkeit und Haltbarkeit.

- Aluminium:Leichtes Design für Hochleistungsfahrzeuge.

4. Zusatzstoffe

- Antikorrosionsbeschichtungen:Schützen Sie die Backteller vor Rost.

- Scheiben/Beschichtungen von Geräuschreduzierungen:Minimieren Sie das Bremsgeräusch (z. B. Gummibeschichtungen oder Dämpfungsklebstoffe).

Bremsbelag -Typen und materielle Unterschiede

- Halbmetallische Pads:30% –65% Metall (Stahlfasern, Kupfer usw.) enthalten; Gute Wärmeabteilung, kann aber den Rotorverschleiß beschleunigen.

- Nicht-Asbest-Bio-Pads (NAO):Aus Harzen, Kohlefaser und Kevlar; umweltfreundlich mit geringem Geräusch.

- Keramikpolster:Keramikfasern + Füllstoffe; Ruhig, hitzebeständig, langlebig, aber teuer.

Umwelttrends

-Copper-freie Formulierungen:Kupfer wird aufgrund von Umweltvorschriften durch Keramik oder Spezialstähle ersetzt.

-Low-metallische Formeln:Reduzieren Sie den Metallgehalt, um die Verschmutzung der Bremsstaub zu minimieren.

Das Verständnis dieser Materialien hilft bei der Auswahl geeigneter Bremsbeläge (z. B. NAO für das tägliche Fahren, Keramik für hohe Leistung).