Popularisierung von Bremsbelastungen: Alles, was Sie in einem Artikel wissen müssen
Als Schlüsselkomponente des Bremssystems eines Autos stehen Bremsbeläge in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit und ihre Bedeutung ist selbstverständlich. Heute bringen wir Sie mit einem ausführlichen Verständnis für Bremsbeläge.
I. Arbeitsprinzip
Bremsbeläge, auch als Bremsauskleidung bekannt, sind Reibungsmaterialien im Bremssystem eines Autos, die direkt auf Bremstrommeln oder Scheiben wirken, die mit den Rädern rotieren. Während des Brems werden Bremsbeläge aus dem Bremssystem externen Druck ausgesetzt, wodurch die kinetische Energie des Fahrzeugs mit den Bremstrommeln oder -scheiben Reibung in thermische Energie umgewandelt wird, wodurch der Zweck der Verlangsamung oder sogar das Anhalten des Fahrzeugs erreicht wird. Einfach ausgedrückt ist es, als würde man den schnell rotierenden Rädern einen "Widerstand" hinzufügen, um sie zu verlangsamen.
Ii. Zusammensetzungsstruktur
Obwohl Bremsbeläge gewöhnlich aussehen, ist ihre Struktur kompliziert. Sie bestehen im Allgemeinen aus einer Druck tragenden Stahlplatte, einer Wärmeisolierungsschicht und einer Reibungsfläche, die mit der Bremstrommel oder der Scheibe in Kontakt steht.
1. Stahlplatte: Es ist überzogen, um Rost zu vermeiden. Während des Beschichtungsprozesses werden professionelle Instrumente verwendet, um die Gleichmäßigkeit der Temperaturverteilung zu erkennen, um eine Qualität zu gewährleisten, genau wie ein starkes "Schutzschicht" auf der Stahlplatte, um zu verhindern, dass sie rostet.
2. Wärmeisolierungsschicht: Sein Hauptzweck besteht darin, zu verhindern, dass Wärme an den Kolben übertragen wird, die Schädigung des Kolbens und anderer Komponenten aufgrund hoher Temperaturen vermeiden und den stabilen Betrieb des Bremssystems sicherstellen.
3. Reibungsteil: Dies ist der Kern des Bremsbelags, der aus vier Hauptkomponenten besteht: Bindemittel, Verstärkung von Fasern, Reibungsleistung und Füllstoff. Der Bindemittel beeinflusst verschiedene Eigenschaften des Materials, und die Thermosettungsbindemittel werden üblicherweise in Reibungsmaterialien für Automobile verwendet. Verstärkende Fasern spielen die Rolle der Verstärkung der Matrix, verschiedene Arten von Fasern haben ihre eigenen Eigenschaften, und in der Praxis werden oft mehrere Arten gemischt. Reibungsleistung Modifikatoren werden in Reibungsreduzierungs- und Reibungsmaterialien unterteilt, um den Reibungskoeffizienten und die thermische Stabilität anzupassen. Füllstoffe werden in Pulverform zugesetzt, wie Kupferpulver das Reibdrehmoment usw. verbessern.
III. Reibungskoeffizient
Der Reibungskoeffizient ist ein wichtiger Indikator zur Messung der Leistung von Bremsbelagern. Es bezieht sich auf das Verhältnis der Reibungskraft zwischen zwei Oberflächen zur Normalkraft, die auf eine der Oberflächen wirkt. Chinas nationaler Standard -Standard sieht vor, dass der Brems -Reibungskoeffizient zwischen 0,35 und 0,40 liegen sollte. Es sind nur Bremsbeläge mit mäßigem und stabilem Reibungskoeffizienten qualifiziert. Wenn es niedriger als 0,35 ist, überschreitet der Bremsabstand während des Brems den sicheren Bereich, und es kann sogar Bremsversagen auftreten. Wenn es höher als 0,40 ist, sind die Bremsen anfällig für plötzliche Verriegelung und verursachen gefährliche Unfälle wie Rollover.
Iv. Hauptaufführungen
1. hohe Leistung: Bei einem hohen Reibungskoeffizienten beispielsweise haben die speziell für Porsche 911 GT3 verwendeten TMD -Reibungsbremspolster einen Reibungskoeffizienten von 0,45, der einen großen Reibungswiderstand erzeugen und einen starken Bremswirkung haben kann.
2. Sicherheit: Niedriger thermischer Zerfall und gute Erholungsleistung. Unter Bedingungen wie Bergstraßen, hohen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten nimmt die Bremsleistung nicht ab und sorgt stark für die Sicherheit des Fahrzeugfahrens.
3. Komfort: Die Bremskraft ist ausgewogen, es gibt wenig Lärm beim Bremsen und es gibt kein plötzliches Bremsgefühl, was das Fahrerlebnis komfortabler macht.
4. Niedrige Pulververlustrate: Das Pulver, das durch den Verschleiß von Bremsbelagern gebildet wird, wird verbraucht. Eine niedrige Pulververlustrate bedeutet, dass die Bremsbeläge eine längere Lebensdauer haben und auch die Umweltverschmutzung und die Fahrzeuge reduzieren können.
V. Klassifizierungstypen
1. Durch Bremsart klassifiziert: Bremsbeläge für Scheibenbremsen und für Trommelbremsen verwendet. Scheibenbremsbeläge haben eine gute Wärmeabteilung und eine empfindliche Bremsung und werden jetzt in Automobilen weit verbreitet. Trommelbremsbeläge treten in bestimmten Modellen oder frühen Fahrzeugen häufiger auf.
2. durch Formel -Technologie klassifiziert:
◦ Asbest -Bremsbeläge: Sie wurden einmal weit verbreitet. Asbestfasern haben eine hohe Festigkeits- und Hochtemperaturbeständigkeit, die den Bedürfnissen von Bremsbelagern erfüllen kann. Da das feine Pulver, das sie produzieren, für die Gesundheit schädlich ist und eine schlechte thermische Leitfähigkeit aufweist, die leicht zu Bremenverblassen oder sogar zu einem Versagen führen kann, werden sie im Grunde genommen beseitigt.
◦ "Halbmetallische" Mischbremsbeläge: Sie verwenden hauptsächlich raue Stahlwolle, die einen bestimmten Magnetismus aufweist. Das Verschleißpulver kann an der Innenwand der Radnabe adsorbiert werden, um die Luftverschmutzung zu verringern. Sie haben eine hohe Festigkeit und eine gute thermische Leitfähigkeit, aber die Bremsscheibe trägt viel bei niedrigen Temperaturen, ist anfällig für Rauschen und erfordert einen höheren Druck beim Bremsen.
◦ Nicht-Asbest-Bio-Bremsmaterial (NAO): Sie verwenden Glasfasern und andere Materialien als Verstärkungsmaterial, und ihre Leistung liegt nahe an der von Asbestbremsbelag. NAO -Reibungsmaterialien enthalten eine Vielzahl von Gemischen. Nach technologischen Veränderungen haben sie Asbestbremsbeläge in vielen Aspekten wie Reibungsleistung und Ermüdungsresistenz übertroffen.
Vi. Ersatzzyklus
Der Ersatzzyklus der Bremsbeläge ist nicht festgelegt und wird von vielen Faktoren beeinflusst. In Bezug auf die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs werden beispielsweise die Bremsbeläge häufig schnell abnutzen, wenn es auf städtischen Straßen startet und anhält. Verschiedene Arten von Fahrzeugen, Taxis haben eine höhere Nutzungshäufigkeit als Privatautos, sodass ihre Ersatzzyklen kürzer sind. Je größer die Fahrzeuglast, desto schneller verschleiert sich die Bremsbeläge; Bremsbeläge verschiedener Marken haben unterschiedliche Qualitäten und Leistungen, sodass auch ihre Servicezyklen unterschiedlich sind. Im Allgemeinen sind 30.000 Kilometer eine Mindestgarantie für zivile Autos. Dies ist jedoch nur der Zeitraum für einen optimalen Bremswirkung, nicht dass sie beim Erreichen von 30.000 Kilometern ersetzt werden müssen.
Vii. Wartungsmethoden
Obwohl der Ersatzzyklus der Bremsbeläge lang ist und ihre Position verborgen ist, müssen sie im täglichen Leben aufmerksam werden. Überprüfen Sie regelmäßig die Dicke der Bremsbeläge und ersetzen Sie sie rechtzeitig, wenn sie bis zu einem gewissen Grad getragen werden. Vermeiden Sie häufiges plötzliches Bremsen, um unnötigen Verschleiß zu verringern. Nachdem das Fahrzeug gewechselt ist, treten Sie vorsichtig auf die Bremse, damit die Bremsbeläge die Bremsscheibe reiben lassen, damit die Feuchtigkeit so schnell wie möglich verdampfen und die Bremsleistung aufrechterhalten kann.
Unter vielen Herstellern der Bremsbeläge fällt Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. heraus. Das 2011 gegründete Unternehmen ist der Qingdao Huarui -Gruppe angeschlossen und umfasst eine Fläche von 200.000 Quadratmetern mit einer anfänglichen Investition von 160 Millionen Yuan. Derzeit verfügt es über 5 Produktionslinien mit einer jährlichen Produktion von 6 Millionen Sätzen, mehr als 1.200 Produktmodellen und 100% einmaligen Formen. Das Unternehmen hat mehr als 600 Mitarbeiter, darunter 65 technische Rückgröße, und etwa 35% von ihnen haben einen Hochschulabschluss oder höher. Mit einem Expertenteam mit mehr als 20 Jahren Erfahrung in der Automobilindustrie verfügt es über unabhängige Formel -Design- und Forschungsfähigkeiten und hält mit den Hauptmotorenfabriken Schritt. Das vollständige Formelsystem umfasst mehr als 80 Produkte in 5 Serien, wie z. B. Reibungsplatten auf Kohlefaserbasis und halbmetallische Bremsbeläge, die viele bekannte Kunden wie Xinjiang Goldwind Science & Technology und FAW Group bedienen. Von Hochleistungsformeln bis hin zu kostengünstigen Formeln entspricht es den Anforderungen verschiedener Kunden und bietet erstklassige Produkte und Dienstleistungen über fortschrittliche Technologie- und Expertenteams.
