Die Technologie-Upgrade-Welle betrifft drei Kernkomponenten von Bremsbelägen und erhöht so sowohl die Sicherheit als auch den Komfort

Da die Anforderungen der Verbraucher an die Sicherheit und das Fahrerlebnis im Automobil steigen, wurden Durchbrüche bei den Kerntechnologien der Bremsbeläge erzielt. Inländische Autohersteller und Autoteileunternehmen haben Material- und Prozessinnovationslösungen auf den Markt gebracht, die sich auf die Reibungsschicht, die Rückplatte und die stoßdämpfende Schicht konzentrieren, um traditionelle Schwachstellen anzugehen und die Branche auf den Weg zu einem „hochwertigen Erlebnis“ zu treiben.​

Reibungsschicht: Keramik-Verbundtechnologie löst „Hochtemperaturfehler“.

Ein führendes inländisches Unternehmen hat eine „Hochleistungs-Keramik-Verbundreibungsschicht“ auf den Markt gebracht, bei der modifiziertes Phenolharz als Bindemittel verwendet wird. Seine hohe Temperaturbeständigkeitsgrenze wurde von 500 Grad auf 650 Grad erhöht. Bei 15 aufeinanderfolgenden Notbremstests beträgt die Schwankung des Reibungskoeffizienten weniger als oder gleich 10 % (gegenüber dem Branchendurchschnitt von 18 %), wodurch das Problem des „thermischen Fadings“ gelöst wird. Durch die Zugabe von 20 % ultrafeiner Kohlefaser wurde die Verschleißfestigkeit um 30 % erhöht, was die Lebensdauer von Bremsbelägen für Familienautos auf 80.000-100.000 Kilometer verlängert und die Staubemissionen um 40 % reduziert. Derzeit ist es in 12 Fahrzeugmodellen von 5 Automobilherstellern verbaut, mit einer Benutzerzufriedenheitsrate von 95,6 %. Als nächstes wird das Unternehmen die Bremsleistung bei niedrigen Temperaturen für Fahrzeuge mit neuer Energieversorgung optimieren.​

Rückplatte: Doppelter -Korrosionsschutz reduziert Beschwerden

Ein Joint-Venture-Automobilhersteller hat in Zusammenarbeit mit einem Stahlunternehmen eine „kalt{0}}gewalzte hochfeste-korrosionsbeständige-Stahlplatte für Rückplatten entwickelt und dabei ein Verfahren der „Heiß-Tauchverzinkung + elektrophoretischen Beschichtung“ angewendet. Die Rostschutzdauer wurde von 500 Stunden auf 1200 Stunden verlängert (entspricht etwa 5 Jahren Rostschutz). Durch die Anpassung des Kohlenstoffgehalts der Stahlplatte und die Optimierung des Walzprozesses wurde der Verformungswiderstand um 20 % erhöht und die Bremsgeräusche reduziert. Nachdem die neuen Fahrzeugmodelle mit dieser Rückplatte ausgestattet wurden, sind die damit verbundenen Kundendienstbeschwerden um 60 % zurückgegangen. Das Verfahren wird auf alle Fahrzeugbaureihen ausgeweitet und für die Nutzung durch andere Unternehmen freigegeben.​

Stoß-Absorbierende Schicht: Gradientendämpfung eliminiert „Bremsenquietschen“.

Universitäten und Unternehmen haben gemeinsam eine „gradient dämpfende stoß{0}}absorbierende Schicht mit einer zweischichtigen Struktur entwickelt: Die äußere Schicht besteht aus hoch-elastischem Gummi, um hochfrequente Schwingungen zu absorbieren, und die innere Schicht verwendet maßgeschneidertes Dämpfungsmaterial, um niederfrequente Geräusche zu unterdrücken. Das Bremsgeräusch wird um 25-30 Dezibel reduziert (entspricht der Änderung des Geräuschpegels von einer belebten Straße zu einem ruhigen Arbeitszimmer). Es wurde von drei Unternehmen zur Produktion zugelassen, ist mit mehreren Fahrzeugmodellen kompatibel und wurde in über 500.000 Sets installiert. Als nächstes werden Materialien für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt.​

Branchentrends und Kaufempfehlungen

Experten des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller weisen darauf hin, dass sich die Branche vom „Niedrigpreiswettbewerb“ zum „Qualitätswettbewerb“ verlagert. Beim Kauf von Bremsbelägen können sich Verbraucher auf Folgendes konzentrieren: Reibschichten mit der Aufschrift „Keramikbasis/Verbundwerkstoff“, Rückplatten mit der Aufschrift „Galvanisierung + elektrophoretische Beschichtung“ und Verpackungen mit der Aufschrift „Gradientendämpfung/Stummschaltung“. Darüber hinaus sollten Verbraucher formelle Kaufkanäle wählen. Brancheninsider gehen davon aus, dass der Marktanteil hochwertiger Bremsbeläge innerhalb von 1-2 Jahren von 45 % auf über 60 % steigen wird.