Getrieben von Umweltschutz und Leistung wird die Bremsbelagindustrie einer strukturellen Modernisierung unterzogen - Shandong Huaruifeng ist führend bei der Innovation von Verbundwerkstoffen

Mit der offiziellen Umsetzung der nationalen Norm GB/T 46581-2025 „Road Vehicles - Brake Lining Friction Materials - Test Method for Wear Particle Emission“, die am 1. Mai 2026 offiziell umgesetzt werden soll, leitet Chinas Bremsbelagindustrie einen Strukturwandel ein, der sich auf Umweltverbesserungen und Materialiteration konzentriert. Als Rückgratunternehmen im Autoteile-Industriecluster von Shandong hat Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. die Führung bei der Einführung einer Produktmatrix emissionsarmer und hochleistungsfähiger Bremsbeläge übernommen, die auf der technischen Anhäufung von Verbundwerkstoffen basiert und den Übergang der Branche zur Ökologisierung und High-Endisierung vorantreibt.

Politik treibt industrielle Modernisierung voran, Umweltschutz wird zur Kernschwelle

Die kommende nationale Norm klärt zum ersten Mal die quantitativen Testanforderungen für Bremsbelagverschleißpartikel, schließt die Lücke bei der inländischen Bremsemissionsprüfung und markiert die Ausweitung der Aufsicht der chinesischen Bremsbelagindustrie von der Sicherheitsleistung auf eine doppelte Dimension von „Sicherheit + Umweltschutz“. Tatsächlich ist die Verschärfung der Umweltvorschriften weltweit zur zentralen Triebkraft für den industriellen Wandel geworden - Die EU-Bremsemissionsrichtlinie 2012/24/EU verlangt eine 40-prozentige Reduzierung der Bremsstaubemissionen für neue Fahrzeugmodelle, während Chinas umweltfreundliche Fertigungspolitik im Rahmen des „Dual Carbon“-Ziels die Eliminierung traditioneller Produkte mit hoher Schadstoffbelastung weiter beschleunigt hat.

Daten zeigen, dass der nationale zivile Kraftfahrzeugbesitz bis Ende 2025 366 Millionen erreichte, darunter über 28 Millionen New Energy Vehicles (NEVs) mit einer Marktdurchdringungsrate von über 45 %. Das regenerative Bremssystem von NEVs reduziert die Häufigkeit von Reibungsbremsungen um 30 %-50 %, stellt aber gleichzeitig strengere Anforderungen an die Hitzebeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Reibungsstabilität der Bremsbeläge. Herkömmliche Bremsbeläge auf Asbest-- und gewöhnlicher Metallbasis-können den Marktanforderungen nicht mehr gerecht werden. Vor diesem Hintergrund haben sich Bremsbeläge aus neuen Materialien wie nicht-asbestorganische (NAO), keramikbasierte- und kohlenstoff{15}}keramische Verbundstoffe zum Mainstream der Branche entwickelt. Der Marktanteil von Bremsbelägen auf Keramikbasis stieg im Jahr 2025 auf 18 % und hat sich damit gegenüber 2021 nahezu verdoppelt.

Technologische Innovationen restrukturieren die Wettbewerbslandschaft, Shandong-Unternehmen heben industrielle Vorteile hervor

Als zentrale Sicherheitskomponente von Kfz-Bremssystemen steht die technologische Weiterentwicklung von Bremsbelägen in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit und dem Umweltschutz. Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. nutzt den Clustervorteil der Autoteileindustrie in Shandong mit einem Produktionswert von über 300 Milliarden Yuan, konzentriert sich auf die Forschung und Entwicklung von Verbundwerkstoffen und hat ein vollständiges Szenario-Produktsystem entwickelt, das Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Elektrofahrzeuge abdeckt. Die unabhängig entwickelten Verbundbremsbeläge des Unternehmens auf Keramikbasis verwenden ein Verbundsystem aus Aluminiumoxidfasern und modifiziertem Harz, das selbst bei einer hohen Temperatur von 800 Grad einen stabilen Reibungskoeffizienten von 0,4 aufrechterhalten kann, bei einer Staubemission von nur 0,1 g/km und einer 2{11}3-mal längeren Lebensdauer als herkömmliche Produkte auf Metallbasis. Diese Produkte haben die EU-Standardzertifizierung EN 15081-2 mit einem Recyclingfaser-Nutzungsgrad von 28 % bestanden und übertreffen damit die internationalen Umweltanforderungen.

Mit Blick auf die Bremseigenschaften von NEVs hat Shandong Huaruifeng die verschleißarme Formel speziell optimiert und Branchenprobleme wie Rost und Zittern der Bremsbeläge durch die Zugabe von graphenmodifizierten Füllstoffen gelöst. Die Produkte sind mit gängigen NEV-Modellen wie BYD und NIO kompatibel und der Anteil der Vorinstallationsunterstützung steigt weiter an. Im Nutzfahrzeugsektor haben die F&E-Bremsbeläge des Unternehmens aus Verbundwerkstoff auf Metallbasis eine thermische Verblassungstemperatur von über 500 Grad und ihre Verschleißfestigkeit erfüllt die hochfrequenten Bremsanforderungen von Schwerlastkraftwagen mit einer jährlichen Laufleistung von 150.000 Kilometern, die in inländischen Logistikflotten und technischen Fahrzeugen weit verbreitet sind.

Stetige Ausweitung des Marktumfangs, strukturelle Chancen entstehen

Branchendaten zeigen, dass Chinas Markt für Bremsbeläge im Jahr 2025 26,8 Milliarden Yuan erreichte und bis 2030 voraussichtlich auf 39 Milliarden Yuan anwachsen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,8 %. Die wichtigsten Antriebskräfte für das Marktwachstum ergeben sich aus drei Aspekten: erstens der Ersatzteilnachfrage im Ersatzteilmarkt, die durch die kontinuierliche Zunahme des Fahrzeugbesitzes entsteht, wobei das jährliche Austauschvolumen von Pkw-Bremsbelägen bis 2030 voraussichtlich 260 Millionen Sätze erreichen wird; zweitens die schnelle Expansion des NEV-Segmentmarktes, dessen Marktgröße für Bremsbeläge bis 2030 voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 20,4 % erreichen und 2,8 Milliarden Yuan überschreiten wird; Drittens steigert die Verbrauchssteigerung die Durchdringungsrate von Produkten der mittleren bis oberen Preisklasse, wobei die Nutzungsrate von Bremsbelägen auf Keramikbasis im Pkw-Markt über 250.000 Yuan bereits über 60 % liegt.

Was die regionalen Märkte betrifft, so tragen Ostchina und Südchina fast 60 % zum nationalen Verbrauch bei. Als eine wichtige Provinz der Autoteileindustrie beschleunigt Shandong seinen Wandel hin zur High-End-Industrie und stützt sich dabei auf die industriellen Vorteile der Materialforschung und -entwicklung sowie der intelligenten Fertigung. Der Geschäftsführer von Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. erklärte, dass das Unternehmen die Chancen nutzen werde, die sich aus der Umsetzung nationaler Standards und der Entwicklung von NEVs ergeben, die Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter erhöhen, die industrielle Anwendung kupferfreier Umweltschutzformeln und biobasierter Materialien fördern und die Märkte in Übersee mithilfe der „Belt and Road“-Initiative erweitern werden, um Shandongs Industriecluster für Autoteile dabei zu helfen, eine Größenordnung von 500 Milliarden Yuan zu erreichen.

Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Bremsbelagindustrie aufgrund der strengen Auflagen der Umweltpolitik und der kontinuierlichen Förderung technologischer Innovationen den Abbau von Produktionskapazitäten im unteren Preissegment beschleunigen wird, wodurch ein neues Wettbewerbsmuster aus „Materialinnovation + Szenarioanpassung + umweltfreundlicher Fertigung“ entsteht. Von Unternehmen mit Kerntechnologien und groß angelegten Produktionskapazitäten wie Shandong Huaruifeng wird erwartet, dass sie Chancen bei der Umstrukturierung der globalen Lieferkette nutzen und Chinas Bremsbelagindustrie von einer „Produktionsmacht“ zu einem „Produktionskraftwerk“ entwickeln.