Der Bremsbelaghersteller sagt Ihnen, dass Sie ihn nicht blind ersetzen sollen

Das hier genannte Geräusch bezieht sich auf das Geräusch, wenn die Bremsscheibe vollständig geschmiert und flach ist. Der Grund dafür ist, dass die derzeitigen nationalen Vorschriften die Verwendung von asbesthaltigen Bremsbelägen verbieten, dies jedoch in der Regel von inländischen großen Bremsbelagherstellern untersagt wird, während einige kleine Bremsbelaghersteller immer noch asbesthaltige Bremsbeläge produzieren und verkaufen. Obwohl der asbestfreie Halbmetall-Bremsbelag einen langen Verfahrweg hat, was dem Umweltschutz und der persönlichen Gesundheit zugute kommt, sind die Daten hart und der Asbest-Bremsbelag weich, sodass selbst Kratzer auf der Bremsscheibe vorhanden sind kein Geräusch und das Bremsgefühl ist weich. In diesem Fall kann der Sound nur durch neue Bremsbeläge ersetzt werden.
Eine beschädigte Bremsscheibe bezieht sich auf einen beschädigten Bremsbelag, wenn die Bremsscheibe geschmiert und flach ist. Ursache dafür sind neben den vom Bremsbelag während des Fahrvorgangs eingefangenen Fremdstoffen die ungleichmäßige Durchmischung im Produktionsprozess des Bremsbelagherstellers. Tatsächlich ist die Härte der Bremsscheibe aus Kostengründen nicht mehr so ​​gut wie zuvor. Auch die Bremsscheibe des Originalautos ist in der Regel nicht mehr so ​​hart wie früher, was die Halbmetall-Bremsscheibe besonders anfällig für Beschädigungen macht. Solange ein leichter Kratzer vorhanden ist und die Kratztiefe 1 mm nicht überschreitet, muss die Scheibe nicht ausgetauscht werden. Drücken Sie die Scheibe einfach flach und verwenden Sie sie weiter.
Wenn sich die Farbe des Konfliktblocks nicht ändert und die Schlacke abfällt, ist dies ein Produktqualitätsproblem. Es sollte durch ein neues ersetzt werden.
Schlacke oder Abfall nach Verfärbung des Konfliktblocks kann in folgende Gründe unterteilt werden:
1. Wenn der Bremssattel nicht zurückkehrt und der Bremssattel lange Zeit nicht zurückkehrt, ist die Bremsbelagtemperatur zu hoch, was zur Ablation widersprüchlicher Daten führt. Qualität oder Klebefehler, in diesem Fall werden die widersprüchlichen Daten rot oder gelb, was nicht der Grund für die Produktqualität ist, aber es ist notwendig, die Bremsbeläge auszutauschen und die Bremssättel zu reparieren.
2. Langfristiges Bremsen führt zum Einschluss von Schlacke oder zum Abfallen. Diese Situation ist häufiger in Berggebieten und zweitens auf Autobahnen. In den Bergen ist die Straße wegen des steilen Abhangs lang. Geübte Fahrer nutzen die Bremse, um bergab zu fahren, aber Anfänger bremsen oft lange ununterbrochen, was leicht dazu führen kann, dass die Bremsbeläge verbrennen und die Schlacke entfernen. Bei Fahrten auf der Autobahn, weil die Straße und das Auto sehr gut sind, fährt der Fahrer oft mit einer Geschwindigkeit von mehr als 110 Stundenkilometern. Im Notfall verliert die Weichenbremse oft ihre Funktion und muss ständig gebremst werden. Diese Art des Langzeitbremsens führt oft zu Bremsbelagabrieb, Verschlackung und Deblockierung. Die Filmfarbe ändert sich ebenfalls zu Rot oder Gelb.
3. Die Schlacke und Anbackungen in den beiden obigen Punkten A und B fallen nicht in die Produktverantwortung und der Bremsbelaghersteller übernimmt keine Verantwortung.