Beschleunigte Popularisierung der Kohlenstoff-Keramiktechnologie: Die Bremsbelagindustrie konkurriert in der Zeit nach-National Standard 7 mit offensichtlicher regionaler Marktdifferenzierung

Während die Umsetzung des Nationalen Standards 7 (GB 7) für Bremssysteme näher rückt, beschleunigt die chinesische Bremsbelagindustrie nicht nur ihre Entwicklung in emissionsarmer Technologie, sondern zeigt auch neue Trends bei der Popularisierung von Hochleistungsmaterialien und einem differenzierten Wettbewerb auf regionalen Märkten. Die neuesten Branchendaten zeigen, dass der inländische Markt für Bremsbeläge in den ersten drei Quartalen des Jahres 2025 ein Volumen von 24,5 Milliarden Yuan erreichte, was einem Anstieg von 9,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter anderem stieg das Verkaufsvolumen von Carbon--Keramik-Bremsbelägen im Vergleich zum Vorjahr um 120 %. Neue Energie-Nutzfahrzeuge und der After-{16}}After-Sales-Markt in Städten der dritten- und vierten{18}}Ebene sind zu neuen Wachstumsmotoren geworden und treiben die Branche in eine neue Phase der „technologischen Schichtung und Marktsegmentierung“.​

Carbon-Keramiktechnologie setzt sich mit niedrigeren Preisen durch: Von exklusiven Supersportwagen bis hin zu Mainstream-Modellen

Einst eine „exklusive Konfiguration“ für Supersportwagen, dringen Bremsbeläge aus Carbon-Keramik nun schnell in Fahrzeugmodelle der Mittelklasse vor. Inländische Unternehmen haben die Kosten für Carbon-Keramik-Bremsbeläge durch technologische Iteration und Massenproduktion deutlich gesenkt. Kürzlich brachte Xinyi Braking seine „populär gewordenen Carbon-Keramik-Bremsbeläge“ auf den Markt und senkte den Stückpreis von 8.000 Yuan/Satz (für herkömmliche Carbon-Keramikprodukte) auf 3.500 Yuan/Satz. Unter Beibehaltung der hohen Leistung-mit einem Reibungskoeffizienten von 0,5-0,55 und einer Hitzebeständigkeit über 1.000 Grad -sind diese Beläge mit New-Energy-Fahrzeugen der 200.000-Yuan-Klasse wie BYD Han und Xpeng G6 kompatibel. Die Bestellungen überstiegen im ersten Monat der Markteinführung 5.000 Sets und die Produktionskapazität soll bis 2026 auf 300.000 Sets/Jahr steigen.​

Technologische Durchbrüche sind der Schlüssel zur Preissenkung. Das Forschungs- und Entwicklungsteam von Xinyi Braking optimierte den Carbonfaser-Webprozess und steigerte die Materialausnutzung von 65 % auf 88 %. Mittlerweile wurde die selbst entwickelte „Niedertemperatur-Sintertechnologie“ eingeführt, wodurch der Produktionszyklus um 40 % verkürzt wurde. Li Mingliang, der Chief Technology Officer des Unternehmens, erklärte, dass die Produktionskosten für Carbon--Keramik-Bremsbeläge inzwischen auf weniger als das Doppelte der Kosten für herkömmliche Keramik-Bremsbeläge gesunken seien. Mit der Erweiterung der Produktionskapazität in der Zukunft wird erwartet, dass der Preis weiter auf 2.000 Yuan/Satz sinkt und damit schrittweise den Fahrzeugmarkt der 150.000-Yuan-Klasse abdeckt.​

Auch multinationale Unternehmen ziehen mit ihren Layouts nach. Brembo brachte ein „leichtes Carbon-Keramik-Bremssystem“ für den chinesischen Markt auf den Markt. Durch die Verwendung recycelter Kohlefasermaterialien wird das Produktgewicht um 30 % reduziert und der Preis um 25 % gesenkt. Es wurde mit Modellen wie NIO ET5T und Zeekr 007 verglichen, wobei das Verkaufsvolumen seiner Carbon-Keramik-Produkte in China im ersten Halbjahr 2025 im Jahresvergleich um 95 % zunahm. Branchenanalysten prognostizieren, dass bis 2027 die Durchdringungsrate inländischer Carbon-Keramik-Bremsbeläge 15 % übersteigen wird, darunter auch die Akzeptanzrate im Bereich der neuen Energien Fahrzeuge werden 20 % übersteigen und damit das Monopolmuster der High-End-Technologie vollständig durchbrechen.​

Verstärkte regionale Marktdifferenzierung: Aufstieg des After-{0}}After-Sales-Marktes in Städten der dritten- und vierten{2}}Stufe

Der chinesische Markt für Bremsbeläge weist deutliche regionale Differenzierungsmerkmale auf. Städte der ersten- und zweiten-Stufe konzentrieren sich auf Produkte mit niedrigen{{3}Emissionen und hoher-Leistung, wobei der Erstausrüstungsmarkt (OE) für Fahrzeuge mit neuer Energieerzeugung über 60 % ausmacht. Unternehmen wie die Continental AG und Bosch halten in diesen Regionen aufgrund ihrer emissionsarmen Technologievorteile mehr als 70 % des High-End-Marktanteils. Im Gegensatz dazu dominiert der Markt für After-Sales-Wartung (AM) in dritt-- und vierten -Städten- und Kreismärkten-, wo traditionelle halbmetallische und harzbasierte-Bremsbeläge immer noch die führende Position einnehmen. Allerdings steigt die Nachfrage in diesen Bereichen sukzessive auf umweltfreundliche Produkte.​

Der Trend zur Verbrauchssteigerung im After-{0}}Markt ist offensichtlich. In Städten der dritten- und vierten{3}}Stufe wie Linyi (Provinz Shandong) und Nanyang (Provinz Henan) stieg das Verkaufsvolumen emissionsarmer Bremsbeläge im Vergleich zum Vorjahr um 35 %. Der Verantwortliche einiger Autowerkstätten sagte, dass sich die Akzeptanz der Verbraucher für umweltfreundliche Bremsbeläge, die sich durch „kein Schwarzpulver und geringe Geräuschentwicklung“ auszeichnen, erheblich verbessert habe. Obwohl der Preis 20 %-30 % höher ist als bei herkömmlichen Produkten, liegt die Wiederkaufsrate bei 40 %. Als Reaktion auf diese Nachfrage brachte die Wanxiang Group „regional angepasste emissionsarme Bremsbeläge“ auf den Markt. Durch die Vereinfachung einiger High-End-Funktionen zur Kostensenkung wird der Stückpreis auf etwa das 1,1-fache des Preises herkömmlicher Produkte begrenzt. Das Verkaufsvolumen in Städten der dritten- und vierten-Stufe stieg in den ersten drei Quartalen des Jahres 2025 im Jahresvergleich um 58 %.​

Der Markt für neue Energie-Nutzfahrzeuge hat sich zu einem regionalen Wachstumshighlight entwickelt. In wichtigen Städten zur Förderung neuer Energie-Schwerlastkraftwagen, wie Xi'an (Provinz Shaanxi) und Chengdu (Provinz Sichuan), stieg das Verkaufsvolumen von Keramik-{1}Metallverbundbremsbelägen, die für Schwerlastkraftwagen geeignet sind, im Vergleich zum Vorjahr um 85 %. Das CRRC Zhuzhou Institute hat als Reaktion auf regionale Logistikanforderungen „langlebige Nutzfahrzeug-Bremsbeläge“ auf den Markt gebracht, mit einer Lebensdauer von 100.000 Kilometern – 60 % länger als bei herkömmlichen Produkten. Diese Beläge wurden mit neuen Energie-Schwerlastwagenmodellen der Shaanxi Automobile Group und der China National Heavy Duty Truck Group kombiniert und erobern über 30 % des Marktanteils in den regionalen Märkten im Nordwesten und Südwesten.​

Die Umsetzung der Richtlinien stößt auf neue Wege: Beschleunigte Verbesserung der Test- und Recyclingsysteme

Das bevorstehende GB 7 fördert nicht nur die Modernisierung der Produkttechnologie, sondern schafft auch neue Möglichkeiten bei der Unterstützung von Branchen wie Prüfung und Recycling. Inländische Prüfinstitute von Drittanbietern beschleunigen ihren Ausbau im Bereich der Bremsemissionsprüfung. Die Pony Testing Group hat zwei neue GB 7-Testlabore in Tianjin und Guangzhou gebaut, die mit weltweit führenden Bremspartikel-Probenahmesystemen ausgestattet sind, die eine genaue Prüfung mehrerer Indikatoren wie PM2,5 und PM10 ermöglichen. Derzeit hat das Unternehmen Kooperationsvereinbarungen mit mehr als 20 Bremsbelagunternehmen unterzeichnet und der Umsatz aus seinem Testgeschäft ist im Vergleich zum Vorjahr um 120 % gestiegen.​

Auch der Aufbau des Bremsbelag-Recyclingsystems schreitet voran. GEM Co., Ltd. und Golden Kylin haben gemeinsam das „Brake Pad Full-Life Cycle Recycling Project“ aufgebaut. Durch Prozesse wie Zerlegen, Schleifen und Reinigen werden Metalle, Keramik und andere Materialien aus Abfallbremsbelägen recycelt, mit einer Rückgewinnungsrate von über 90 %. Die recycelten Materialien wurden bei der Herstellung von Bremsbelägen der mittleren bis - Preisklasse- verwendet, wodurch ein „Ressourcenrecycling“ realisiert wurde. Derzeit wurden in den Provinzen Jiangsu und Shandong zwei Recycling- und Verarbeitungsstandorte mit einer jährlichen Verarbeitungskapazität von 50.000 Tonnen errichtet. Das Recyclingnetzwerk soll bis 2026 auf zehn Provinzen im ganzen Land ausgeweitet werden.​

Mit dem Modell „Technologie + Service“ steigern Unternehmen ihre Wettbewerbsfähigkeit. Tenneco hat die „GB 7 Adaptation Solution“ auf den Markt gebracht, die nicht nur emissionsarme Bremsbelagprodukte bereitstellt, sondern auch Mehrwertdienste für Automobilhersteller bietet, wie beispielsweise Emissionssimulationstests und Beratung zur Produktionslinientransformation. Das Unternehmen hat eine strategische Zusammenarbeit mit SAIC Motor und der GAC Group geschlossen und den Anteil des Serviceumsatzes im Jahr 2025 auf 18 % erhöht. Branchenexperten weisen darauf hin, dass sich der Wettbewerb in der Bremsbelagindustrie in der „Post-GB 7-Ära von einem Einzelproduktwettbewerb zu einem umfassenden Stärkewettbewerb aus „Technologie + Service + Ökologie“ verlagern wird. Unternehmen mit vollständiger Integrationsfähigkeit in die Industriekette werden eine beherrschende Stellung einnehmen.